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    航空業大蕭條 維護公司和零配件生產商"唇亡齒寒"

    原作者: 吳斌 |原發: 財聯社

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    疫情打擊之下,航空公司已停飛或退役成千上萬架飛機,飛機維護公司和零配件生產商也面臨巨大考驗,預計今年銷售額下降幅度最高達75%。


    該行業去年的銷售額約為800億美元,代表公司包括通用電氣、勞斯萊斯等發動機制造商,霍尼韋爾、雷神技術等系統公司,以及相當多較小的供應商。


    噴氣客機平均每年需花費300萬美元用于服務,由于疫情削弱了航空旅行并減少了飛機在空中停留的小時數,從而推遲了大修,因此,相關行業也受到威脅。


    深感“唇亡齒寒”


    國際航空運輸協會上周表示,2020年航空公司將虧損840億美元,收入下降一半至4190億美元,這是該行業歷史上最糟糕的一年。


    在4月和5月的大部分時間里,大約有18,000架飛機停飛,約占全球機隊的65%。


    航空咨詢公司AeroDynamic Advisory董事總經理Kevin Michaels說:“我們預計2020年商用航空發動機的維護、修理和大修需求將減少60%或更多。”。


    航空咨詢公司Teal Group分析師Richard Aboulafia則估計,服務收入最多下降75%,造成銷售損失約600億美元。


    數以千計的裁員已經在計劃中或正在醞釀之中,但是一些航空航天專家認為,這種影響可能比原先想像的還要大,市場或許要到2023年才能恢復正常。


    退役潮來襲


    根據當前機齡數據和航空公司信息,未來12個月內將有1,500到2,600架飛機退休,是典型年份的三倍多。


    路透收集的數據顯示,需求減少將導致2021年使用的飛機不到20,000架,而2019年活躍的機隊數量約為27,000架。


    瑞士信貸分析師羅伯特·斯賓加恩(Robert Spingarn)表示:“隨著飛機的退役,飛機運營商將從退役的飛機中提取零件,而不是從配件市場供應商那里購買零件。”


    航空咨詢公司Teal Group分析師Richard Aboulafia稱:“對于依賴售后市場收入的公司來說,這將是非常殘酷的時刻。裁員和削減開支才剛剛開始。”


    (編輯:王星


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