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    再傳納智捷將退市 東風稱“尚無解決方案”

    原作者: 劉陽 |原發: 財聯社

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    在中國大陸汽車市場耕耘整整十年后,來自中國臺灣的裕隆汽車正面臨進退維谷的艱難選擇。


    6月17日有消息傳出,裕隆集團正在籌劃新一輪縮減開支轉型計劃,其中之一便是讓旗下納智捷品牌退出中國大陸市場,且股東雙方已經達成共識,現在正在商討包括納智捷產品售后處理等具體操作細節。


    “目前沒有解決方案。”6月18日,東風汽車集團方面對財聯社記者表示,“(東風汽車和裕隆集團)股東雙方正在探討東風裕隆的發展。”


    資料顯示,2010年,裕隆集團與東風汽車正式合資成立東風裕隆汽車公司,雙方各占50%股份,并推出納智捷品牌。在國內車市SUV浪潮的帶動下,2015年,東風裕隆售銷汽車60315輛,同比上漲15.54%,完成了6萬輛既定目標。但此后,東風裕隆銷量每況愈下,2016年成為東風集團內部虧損最嚴重的品牌板塊。


    2017年6月,股東雙方決定增資,計劃再投資20億元用于納智捷品牌及產品發展。同時,東風汽車對東風裕隆采取了“撤人不撤資”的舉措,即,僅保留對東風裕隆的投資,而撤出自管理人員,以充分“放權”。然而,這一切并沒有遏制納智捷品牌銷量下滑。2018年納智捷銷量跌至9316輛;2019年進一步下滑至1947輛,同比下降72.4%。


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    在品牌難以走出銷量困境的同時,“經銷商轉網”、“無車可售”也成為了大部分納智捷經銷商的生存狀況。


    “現在店里只有幾臺庫存車(納智捷URX ),而且是‘國五’標準,上不了北京牌照,建議您考慮(選購)其他品牌。”6月18日,納智捷匯豐汽車生活館的工作人員告訴記者。由于廣汽三菱與納智捷同屬一家經銷商集團,因此位于北京市朝陽區姚家園東口甲1號的這家經銷商還能為納智捷車型進行售后維修,但也以銷售三菱品牌為主。“我們不賣納智捷品牌車已經有一年多的時間了。”該銷售人員表示。


    同樣,位于上海的納智捷匯程體驗站目前已“只維修不賣車”;而廣州的納智捷元隆汽車生活館則稱,“幾年前已轉型做其他品牌”。


    納智捷官網顯示,目前共有8款車型,而實際在售車型僅有U5、U6 和URX。其中,URX 車型于2019年12月正式上市,據悉,今年前5個月該車型累計銷量不足50輛。


    “產品技術推進相對較慢,又沒有建設強大的技術研發體系,且油耗偏高,難以應對大陸消費者的需求。”在乘聯會秘書長崔東樹看來,納智捷品牌自身的體系能力已越來越弱。


    實際上,這并不是第一次傳出納智捷品牌將退市的消息。2019年,東風汽車內部就曾盛傳東風裕隆將在一年內關停。彼時,雙方都對此進行了否認,而這一次,東風集團依然沒有給出肯定的回復。


    “納智捷品牌只有退出這一條路了。”汽車行業分析師鐘師表示,大陸汽車市場的“時間窗口”已經關閉,目前自主品牌的實力已遠遠超過裕隆集團,“并且,從現在的市場情況來看燃油車的資質已不太‘值錢’。”


    (編輯:王星


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