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    眾泰汽車再次下修業績 預計去年虧損過百億

    原作者: 王基名 |原發: 證券時報網

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    漩渦中的眾泰汽車(000980)6月18日晚間再次下修2019年業績,全年虧損預計擴大至108億元-115億元。這次下修,也使得本來就在2019年中國車企中虧損排名第二的眾泰汽車,有可能成為2019年虧損最多的中國車企。


    大幅度下修業績,與眾泰汽車“停產”等情況密切相關。本就深陷“高管離職”、“欠薪”等眾多麻煩的眾泰汽車,在6月初時又傳出繼續給員工放假一年,并且鼓勵員工主動離職的消息。截至6月18日,眾泰汽車市值已剩38.12億元,遠不及其2019年的虧損額。


    再次下修業績


    眾泰汽車本次修正后業績與前次業績預測相比,利潤大幅減少,而且已經是第二次業績變化,虧損額逐步擴大。1月份時眾泰汽車預計公司2019年度虧損約60億元-90億元;4月25日,眾泰汽車發布2019年主要經營業績情況,公告顯示2019年公司虧損92.94億元,已經超出之前的業績預告下限范圍。本次業績修正則將虧損幅度又增加了20億左右。


    對于虧損進一步擴大,眾泰汽車表示,受新冠疫情等因素影響,公司現金流受到進一步影響,受資金所限,公司管理層根據實際情況調整了原先制定的復產計劃,調整了部分復產車型并調減了復產產量,由此計算出的生產線的可收回金額低于其賬面價值,造成部分資產減值的跡象,根據會計準則,對差額部分補提了資產減值損失約13.3億元。


    另外,眾泰汽車還表示,由于市場環境原因部分客戶報告期出現信用惡化,諸如被列入失信名單,未按時履行法律義務而被法院強制執行等造成還款能力變差等情況,公司根據謹慎性原則,對該部分信用較差的應收客戶未來回款能力進行了重新估計,并相應補提了壞賬準備,導致信用減值增加了約3.27億。


    目前,眾泰汽車市值38.12億元,也就是說眾泰汽車去年的虧損額已相當于市值的近3倍。如果按虧損上限115億計算,眾泰汽車則有可能一躍超過蔚來汽車2019年的虧損額(虧損112.96億元),成為中國車企2019年虧損最多的企業。


    漩渦中的“保時泰”


    靠“抄襲”走紅的眾泰汽車,在國內有著“保時泰”的別稱。近來深陷漩渦,并且被傳“破產”。


    已欠薪數月的眾泰汽車,近日又曝出給員工放假一年,并且鼓勵員工主動離職。根據行業媒體第一電動網6月初的消息,眾泰湖南基地于5月29日發布《關于公司員工順延放假通知》,稱由于汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響,該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。


    湖南基地是眾泰汽車集團在全國建設的眾多生產基地之一,系眾泰于2007年在湖南收購江南奧拓之后在此基礎上重點布局的生產基地。這也是眾泰湖南基地在之前停產基礎上的再次順延放假,涉及與公司簽訂有效合同的在職人員,也意味著眾泰湖南基地將持續停產。


    眾泰汽車也曾輝煌一時。公司在2015年-2017年的年銷量分別為22萬輛、33萬輛、32萬輛,銷量曾經連續增長五年,進入國內自主品牌銷量前十。不過2018年之后,眾泰汽車由于質量問題,負面批評接踵而至,汽車銷量也迅速下滑,眾泰汽車2018年銷量23.4萬輛,同比下降26.23%;2019年銷量僅15.3萬輛,同比下滑40.1%;中國汽車工業協會數據,2020年前5個月份,眾泰汽車銷量僅為3573輛,同比下降96%。


    自2019年下半年開始,眾泰汽車遭遇經營困境的消息不斷傳出,眾泰的生產幾乎陷入停滯,終端無車可賣。眾泰汽車3月回復深交所問詢函時稱,“2019年下半年以來,公司大部分車型處于停產或者不連續生產狀態”,引發了多家一級供應商和二級供應商的連環爆雷。


    據天眼查顯示,2019年底以來,眾泰汽車董事長金浙勇自身有8條被法院列為限制高消費人員的信息,眾泰汽車也被法院列為限制高消費企業,眾泰汽車自身有23條法律訴訟信息,均為合同糾紛、出資糾紛等信息。


    (編輯:王星


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