•  找回密碼
     立即注冊

    QQ登錄

    只需一步,快速開始

    擬收購神州租車 北汽集團能否迎來出行業務春天?

    原作者: 宋詠婷 |原發: 《投資者網》

    放大 縮小

    6月1日,神州租車發布公告稱,北汽集團將向第一大股東神州優車收購神州租車不多于4.5億股股份,相當于公司已發行股本約21.26%。意味著若此次交易順利,北汽集團將替代原實際控股人陸正耀成為神州租車第一大股東。


    如今的神州租車早已風光不再,在瑞幸爆出財務造假后,又一次被推上風口浪尖。若收購順利,此時的神州租車是否還能為北汽集團的出行業務注入新活力?


    與“神州系”早有淵源


    細數神州系與北汽集團的淵源必然繞不開寶沃汽車。2018年底,北汽福田將持有的北京寶沃的67%的股權以及42億的欠款轉給長盛興業,值得一提的是長盛興業的實控人王百因是陸正耀的研究生時期的同學,兩人的關系使得該次交易引發眾人猜想。隨后的2019年3月,神州優車又以41億現金收購了這67%的股權。


    當初神州優車接盤寶沃的本意或是看中了寶沃汽車新零售戰略的深度實施。但在易主之前,寶沃汽車已經連續三年虧損。一年多過去了,寶沃汽車并沒有向好的趨勢,甚至成為了神州優車的一大負擔。


    4月2日,福田汽車發布公告稱,將用寶沃汽車約40億未抵押的固定資產抵償債務,對于抵債后剩余公司股東借款約9億元,神州優車都要提供擔保責任。當初,寶沃汽車可謂是牽起了北汽集團與神州租車之間的“姻緣線”,如今兜兜轉轉寶沃汽車或又將回到北汽福田手上。這樣看來,北汽集團與神州系間的關系也是剪不斷理還亂。


    北汽集團出行業務陷困局


    出行市場一直是一塊大蛋糕。4月13日,北汽集團與神州優車宣布雙方將圍繞汽車出行等業務合作構建出行生態鏈。如今看來,似乎也為此次收購埋下了伏筆。


    縱觀北汽出行業務的發展其實并不順利。2015年2月旗下綠狗租車上線,主打分時租賃業務模式,但不到三年時間已經資不抵債,最后不得不脫手轉讓。


    直到2017年4月,華夏出行掛牌成立。華夏出行標志著北汽從整車業務向出行平臺的轉型。根據華夏出行官網數據顯示,旗下共享汽車分時租賃服務平臺“摩范出行”已入駐全國50個城市,投入車輛4.1萬臺,行駛總里程數7350萬公里。


    共享出行廣闊的發展前景吸引各大車企在出行服務布局上你爭我趕。整車企業布局出行業務似乎有天生優勢,都試圖憑借自身原有的實力搶先占領高點,但發展好壞卻不一。雖然成立近兩年,華夏出行的優勢并不明顯。相反,吉利集團旗下的曹操出行、首汽集團旗下的共享汽車平臺Gofun出行等表現較好。


    根據中國市場學會和搜狐汽車研究院統計數據顯示,曹操出行在全國約50座城市投入運營,2019年車輛數達4.8萬臺,用戶數量3380萬;Gofun出行已在全國80個城市開通服務,投入車輛約4萬臺;首汽約車覆蓋全國約150城,2019年用戶數量達8000萬。


    再者,用戶體驗是對出行平臺的一個重要評判標準。發展出行業務的目的不僅是解決用戶實際出行問題,還能幫助提升品牌認可度。《投資者網》對比了黑貓投訴上各家出行平臺投訴率和滿意率進行對比發現,摩范出行在用戶滿意度和投訴處理率上均不及其余平臺。


    資料來源:黑貓投訴


    具備規模的整車制造商進入線上租車領域可幫助企業實現由“產”到“銷”全方位布局。神州租車成立多年,在該領域可謂是具有一定的實力。2019年末神州租車直營服務點擴展至2619個,包括443家門店及2176個自助點,車隊總規模增至14.89萬輛。


    若收購進展順利,神州租車的品牌影響力和成熟的線上租車業務模式或許能幫助北汽擴展業務范圍,進一步朝構建出行產業生態鏈邁進。《投資者網》就北汽集團對旗下出行平臺管理以及未來出行業務發展規劃等問題致函,但并未得到對方回應。


    神州租車即使轉手仍有隱憂


    需要注意的是,此次戰略協議并非最終結果,雙方目前也并未達成最終條款。由于神州租車自身存在問題較多,北汽集團謹慎對待對此次收購行動也在情理之中。但是神州租車真能為北汽集團的出行業務帶來轉機嗎?


    一方面,租車行業屬于重資產型業務,神州租車承擔債務壓力大。有美國百年租車巨頭赫茲因債務危機 疫情影響雙重打擊不得不申請破產保護的前車之鑒,可見債務壓力是租車行業普遍存在的問題。截至2019年末,神州租車的債務總額為148.8億元,同比增長17.6%。雖然神州租車在5月31日的一季度財報發布會上表示:未來每月償還債務在2億左右,由于公司手上還有現金,同時會加快二手車處理,公司仍然有償付能力。但對于神州租車的債務壓力依舊值得警惕。


    另一方面,神州租車自身經營情況也不容樂觀,它的收入主要來源于汽車租賃收入和車隊租賃收入。根據年報顯示,2019年車輛利用率為57.5%,同比下降4%;單車日均收入受車輛利用率降低影響同步減少。截至2019年末車隊租賃收入及其他收入同比減少24.9%至6.43億元。租賃業務的不景氣也直接影響到了企業的盈利能力,2017至2019年神州租車凈利潤不斷下滑,2020年一季度總收入13.25億元,同比減少28.3%。公司一季度面臨虧損,凈利潤為-1.88億元。雖然部分原因是受疫情影響,但結合近年來的業績下滑趨勢能夠窺知神州租車的經營狀況也是類似的趨勢。


    對此,《投資者網》就北汽集團有無考慮到上述風險等問題向公司求證,截至發稿,未收到對方回復。


    目前收購形勢尚未明朗,市場還在等待雙方進一步的動作。倘若順利收購,除了神州租車自身隱患之外,如何整合旗下出行業務平臺,對于北汽集團來說也是一大難題。不知擁有神州租車加入后的北汽集團能否一改頹勢,迎來出行業務的春天。


    (編輯:于思洋


    版權所有

    本網站所收集的部分公開資料來源于互聯網,轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享,并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責,也不構成任何其他建議。本站部分作品是由網友自主投稿和發布、編輯整理上傳,對此類作品本站僅提供交流平臺,不為其版權負責。文中圖片除非有標注外,均來源于網絡。如若發現有侵犯您知識產權的作品,請與我們取得聯系,我們會及時修改或刪除。郵箱:qygcbs@163.com


    返回頂部
    无码av高清毛片在线看 - 视频 - 在线观看 - 影视资讯 - 莹莹网